Il corridoio Shēnzhèn - Zhōngshān
Il corridoio Shēnzhèn - Zhōngshān ( 深中通道 “shēn zhòng tōngdào”) è un passaggio autostradale ad otto corsie di scorrimento (quattro per direzione), completato e aperto al traffico nel giugno 2024, che attraversa l'estuario del Fiume delle Perle 珠江 (“zhūjiāng”), collegando la città di Shēnzhèn 深圳 con la città di Zhōngshān 中山 nella provincia del Guăngdōng 广东, in Cina. (1)
Questo corridoio, che parte dall’Aeroporto Internazionale Băo’Ān di Shēnzhèn (深圳宝安国际机场 “shēnzhèn bǎo'ān guójì jīchǎng”), è situato circa 27 chilometri a valle del Ponte della Porta della Tigre ( 虎门大桥 “hǔmén dàqiào”), il solo ponte che in precedenza attraversava l’estuario del Fiume delle Perle, e circa 32 chilometri a nord del nuovo ponte Hong-Kong-Zhuhai-Macao ( 港珠澳大桥 “gǎng zhū ào dàqiáo”), che collega tra di loro le suddette città, poste all’estremità sud dell’estuario.(2)
Esso è composto da un ponte sospeso, lungo circa 17 chilometri, e da un tunnel sottomarino, lungo 6.845 metri.
Storia del Progetto
Nei primi anni di questo secolo, Shēnzhèn fece forti pressioni per essere inclusa nel progetto del ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao, suggerendo un progetto a doppia Y (3), in cui una delle estensioni avrebbe raggiunto la città, ma, nel 2004, il governo cinese scelse un progetto a Y singola, che escludeva questa possibilità.
L'idea di un progetto specificamente destinato a collegare Shēnzhèn con Zhōngshān, originariamente proposta nel 2008, fu a lungo accantonata per timore che potesse compromettere il successo del ponte tra Hong Kong, Zhuhai e Macao.
Essa fu, infine, inclusa nel dodicesimo piano quinquennale del governo del Guăngdōng, presentato dal governatore della regione Huáng Huáhuá 黄华华 il 9 gennaio 2011.
I lavori di costruzione del corridoio Shēnzhèn-Zhōngshān durarono dal 2016 al 2023. Il ponte fu aperto al traffico il 30 giugno 2024.
Costruzione
La costruzione del corridoio Shēnzhèn-Zhōngshān è iniziata il 28 dicembre 2016; il ponte di Zhōngshān 中山大桥 (“zhōngshān dàqiáo”) è stato completato il 28 giugno 2022 (4) ; il ponte tra Shēnzhèn e Zhōngshān (“chéng shēn zhòng dàqiáo”), chiamato anche Ponte Língdīngyáng 伶仃洋大桥, è stato completato il 28 aprile 2023; il tunnel sottomarino Shēnzhèn-Zhōngshān 成深中海底隧道 (“chéng shēn zhòng hǎidǐ suìdào”) è stato completato il 28 novembre 2023, portando così a compimento la costruzione dell'intero tunnel autostradale; il test di carico del ponte è stato completato il 17 aprile 2024; il progetto ha superato l'ispezione di accettazione il 16 giugno 2024 e ha cominciato a funzionare in prova il 30 giugno 2024.
Struttura dell’opera
Il complesso consiste in un tunnel di 6,8 km che inizia sul lato di Shēnzhèn e 19 ponti per una lunghezza complessiva di 43 km. Il tratto continuo più lungo del ponte è di circa 22,5 km, di cui circa 15,5 km si estendono sopra il mare.
Il ponte di Zhōngshān 中山大桥 (“zhōngshān dàqiáo”).
Il ponte di Zhōngshān è un ponte transoceanico che collega la città di Wànqǐngshā 万顷沙 nel distretto di Nánshā 南沙 della città di Guǎngzhōu 广州 con la città di Zhōngshān 中山, nella provincia del Guǎngdōng 广东. Attraversa il canale navigabile orientale di Hēngmén 横门水道 (“héng mén shuǐdào”) e costituisce una sezione del corridoio Shēnzhèn - Zhōngshān, nonché una parte importante dell autostrada nazionale G2518 Shēnzhèn - Cénxī ( 深圳—岑溪高速公路 “shēnzhèn—cénxī gāosù gōnglù”). Ha inizio allo svincolo di Cuìhēng Est 翠亨 e termina allo svincolo di Wànqǐngshā.
Il ponte di Zhōngshān è un ponte strallato (5) a due piloni, lungo 1.170 metri e largo 40,5 metri, con una campata principale di 580 metri e un’apertura libera sotto il ponte di 53,5 metri. Il pilone principale è alto 213,5 metri ed è collegato al piano stradale tramite 120 cavi strallati. Il pilone ovest si trova sull'isola di M ǎ'ān 马鞍岛 nella Nuova Area di Cuìhēng a est di Zhōngshān, mentre il pilone est si trova a est della città di Wànqǐngshā a Guǎngzhōu.
Il ponte Língdīngyáng 伶仃洋大桥
Il ponte Língdīngyáng, così detto perché attraversa il canale Língdīngyáng 伶仃洋 nell’ estuario del Fiume delle Perle 珠江(“zhūjiāng”), collega il ponte di Zhōngshān con il tunnel Shēnzhèn - Zhōngshān . Esso è un ponte sospeso completamente poggiato su fondo marino con una campata principale di 1666 metri. È dotato di due cavi principali, ciascuno con una resistenza massima di oltre 100.000 tonnellate. Il ponte è lungo circa 2,83 chilometri e le due torri sono alte circa 270 metri, più o meno l'altezza di un edificio di 90 piani. Le passerelle su entrambi i lati del ponte sono lunghe circa 3,3 chilometri, con il punto più basso a circa 90 metri sopra la superficie del mare e il punto più alto a circa 270 metri.
Il ponte Língdīngyáng rappresenta attualmente il ponte marittimo più lungo del mondo, il ponte sospeso a cassone in acciaio con campata più grande del mondo e il ponte transoceanico con la più alta altezza di navigazione al mondo.
Il tunnel Shēnzhèn - Zhōngshān 深中隧道
Il tunnel Shēnzhèn - Zhōngshān ("shēn zhòng suìdào”) è un tunnel sottomarino lungo circa 6,8 chilometri, che parte dal distretto di Bao'an 宝安区 (“bǎo'ān qū”) nella città di Shēnzhèn (vicino all'aeroporto) e giunge fino all'isola di Ma'an nella città di Zhōngshān.
Esso costituisce il tunnel immerso in calcestruzzo con struttura in acciaio più lungo e largo al mondo. È costruito secondo gli standard autostradali a otto corsie in entrambe le direzioni, con una velocità di progetto di 100 chilometri orari, e permette così di ridurre significativamente i tempi di percorrenza tra Shēnzhèn e Zhōngshān .
La sezione immersa del tunnel, lunga 5035 metri, è composta da 32 sezioni e da un giunto finale.
Caratteristiche tecniche: Il progetto utilizza un collegamento in tunnel sommerso attraverso l'isola artificiale sul lato est del ponte Shēnzhèn - Zhōngshān , impiegando la tecnologia del cavo principale in acciaio ad altissima resistenza per resistere all'ambiente marino.
Uso
Il 30 giugno 2024, il ponte è stato aperto al traffico. Shēnzhèn ha creato linee di autobus interurbani tra il ponte e Zhōngshān.
Nel primo mese dopo la sua apertura, ci sono stati oltre 3 milioni di attraversamenti veicolari.
NOTE
1) Per consultare la mappa del ponte Shēnzhèn - Zhōngshān cliccare:
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%B1%E4%B8%AD%E9%80%9A%E9%81%93#/map/0
2) Per consultare la mappa del ponte Hong Kong- Zhuhai- Macao cliccare: https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%AF%E7%8F%A0%E6%BE%B3%E5%A4%A7%E6%A9%8B#/map/0
3 ) Il cosiddetto “progetto a doppia y” comportava l’aggiunta di una diramazione volta verso nord o verso est che avrebbe portato direttamente a Shēnzhèn.
4 )Per consultare la mappa del ponte di Zhōngshān cliccare
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%B1%B1%E5%A4%A7%E6%A1%A5#/map/0
5 ) Un ponte "strallato" è un tipo di ponte in cui l'impalcato (la struttura orizzontale su cui transitano i veicoli o i treni) è sostenuto direttamente da una serie di cavi inclinati in acciaio, chiamati "stralli" che si collegano a piloni o torri verticali. Si distingue da un “ponte sospeso” in quanto nel ponte sospeso i cavi formano una grande parabola principale da cui scendono pendini verticali, mentre nello strallato non esiste il cavo parabolico principale ma solo i tiranti inclinati.